建设网　据了解，河南省水路交通管理迎来新变革，2024年元旦起施行新《办法》。在这个快速发展的时代，水路交通作为现代综合交通的关键组成部分，一直备受瞩目。在河南省，为了推动水路交通的发展，重新修订的《河南省水路交通运输管理办法》即将于2024年1月1日起正式实施。让我们一起深入了解这项新变革，探寻背后的原因和期待。

　　水路交通一直以来都是运量大、成本低、能耗少的代表，对于一个地区的综合交通运输体系至关重要。河南省委省政府对水运通江达海作出了一系列的安排和部署，显示出对水路交通的高度重视。而这次新《办法》的出台，则是在深入了解河南省水路交通发展现状和问题的基础上进行的，以期提升管理水平、解决存在的难题。

　　新《办法》亮点，从题目到内容全面升级
　　省司法厅高级法律专务梁增杰在发布会上介绍，《办法》的修改是全面的。不仅在标题上增加了“运输”两个字，而且在内容上进行了大幅度的变化。新《办法》总共包括7章44条，相比原版本增加了24条、修改了20条、删除了19条，主要聚焦在规划与发展、运输与经营、安全与应急、服务与保障等四个方面。这一修改体现了对水路交通全方位、多层次发展的关切，为河南水路交通带来了更为明确和全面的管理框架。

　　河南水路交通的发展规划，构建中原出海新通道
　　省交通运输厅二级巡视员崔梅透露，河南正在积极规划引领，加快构建中原出海新通道。通过优化空间布局和功能定位，形成干支联动、河海联通的航道网络，构建重要港口与地区性重要港口协同发展的良好局面。按照《关于加快内河航运高质量发展的意见》，到2025年，航道通航里程达到2000公里，港口吞吐量达到1亿吨以上，水运基础设施取得明显成效。而到2035年，航道通航里程更是预计突破3200公里，港口吞吐量达到3亿吨以上。这一愿景显示了对河南水路交通发展的雄心壮志。

　　绿色航运，河南积极实施“11246”工程
　　在船型标准化和绿色化方面，省交通事业发展中心港航海事处副处长于宁介绍了相关情况。自“十四五”以来，河南年均新建货船约600艘，其中周口市和信阳淮滨县为主要集中地。而在老旧船舶报废拆解方面，河南省不断推进，已累计拆解老旧运输船舶700余艘，补助资金高达1.5亿元。此外，还在进行船舶岸电设施改造工作，预计到2025年底前将近千艘船舶进行岸电设施改造，其中在2023年已完成293艘。这一系列措施的实施，旨在加快推动河南水路交通的绿色、智能、高效发展。

来源：洪瑞大卫