建设网　近日，柳江红花水利枢纽二线船闸，随着8艘货船完成泄水后往下游缓缓驶去，标志着红花二线船闸通航圆满成功，柳江水运通航能力从500吨级提升至3000吨级，为促进区域经济发展提供了坚实的交通水运保障。

　　红花二线船闸是自治区实施“珠江—西江经济带发展规划”的重点工程，是西江经济带基础设施建设大会战的关键性项目，也是打通西部陆海新通道广西物流通道的重要节点工程。工程建设规模为新建一座2000吨级船闸，兼顾3000吨级船舶通航（Ⅱ级船闸），设计年单向通过能力2860万吨。项目建成通航，将有效解决西江航运干线主要支线柳江航运通航瓶颈，全面打通工业重镇柳州的出海通道，对于完善区域综合交通运输体系、促进珠江—西江经济带和北部湾经济区深度融合、推动广西高质量发展具有重要意义。

　　该船闸的建成通航，让沿江适合水运的运输货源如柳州市的钢材、水泥、机械等，河池市的有色金属矿产资源等产品都可通过水运南下出海，极大地降低了运输成本。“我们水运业务多以1000吨级船舶做外贸运输出口货物，之前大船无法直达柳州只能绕道而行，每吨货物物流费用多出30—50元。红花二线船闸通航后，我们跑大船、走货效率将极大提高，运输成本明显降低。”广西柳州泰升航运有限责任公司总经理刘广民告诉记者。

　　据悉，红花二线船闸是广西水运工程项目中首个运用BIM（建筑信息模型）管理平台的工程，是全国水运工程首批品质工程示范创建项目。广西西江集团红花二线船闸有限公司总经理梁振城介绍：“整体船闸工程可按照‘无人值班、少人应急’的原则，应用现代科学技术手段，做到船闸运行维护管控一体化，并实现多级船闸远程集中控制，降低船闸运维成本，极大提高船闸运行安全可靠性和过闸效率。”